全球芯片供货困境持续，自年初以来，在欧美政府和汽车行业的请求下，晶圆代工厂们已多次传出调整车用芯片生产优先级。但现在各晶圆代工厂产能满载，且产能已确定无法再进行明确调整的情况下，原本被晶圆厂置后生产的显示驱动IC也出现供应紧缺困境。

业内人士表示，晶圆代工、封测产能紧缺的影响已经进一步扩散到显示驱动IC市场。

据集微网近日报道，禹创半导体驱动IC销售总监Jill表示，“显示驱动IC从2020年Q3就开始缺货，到现在供应缺口一直在扩大，目前只能供应市场需求的50%，小客户甚至无法供货，紧张状况预估到2022年。”

业内人士表示，随着成本压力递增，显示驱动IC厂商将于4月起开启新一轮涨价潮，涨幅达到15%-20%。

驱动IC本轮调涨或意在向晶圆厂争取更多产能。据了解，驱动IC 多使用16 nm以上成熟制程制造，多由8 吋晶圆厂代工，而非更先进的12 吋晶圆。相对于先进制程，显示驱动IC制作成本不到1美元。相应的，驱动芯片对晶圆厂而言经济效益较低。

因此，在车用芯片供应紧张，欧美各国呼吁台积电优先生产车用芯片之时，驱动芯片首当其冲，台积电、联电等晶圆厂挤压了驱动芯片产能以生产车用芯片。

当时就有业内人士预警，该举动将造成驱动芯片供应困境，使原本就供应吃紧的驱动IC供应更加趋紧，不排除可能促使驱动IC价格在5月进一步调涨。

但驱动IC的涨价来得比想象中更快。此前在中国台湾上游晶圆代工厂陆续缩减显示驱动IC投片量的动作之后，台系显示驱动IC供应商已经开启涨价动作，涨幅直接从20%开始起跳，蕞高达30%以上。当时业界表示第1季涨价幅度将在20%以上，且不排除第2季还有可能要再涨。果然，第二季度伊始，驱动IC再次传出以上涨价消息。

3月，驱动IC原厂发现电脑、电视及游戏主机显示器带来的需求已经令行业应接不暇，更别提满足加装显示器的冰箱、智能温度计和车用娱乐系统这类新产品的需求。在市场趋热的情况下，业界人士透露，联电、世界先进、力积电等大厂都已经调升8吋晶圆代工报价，主要以电源管理IC、驱动IC等为主。之后，台积电也传出开始调整8吋晶圆代工价格策略，锁定过去被视为“投片量相对小、但价格也蕞差”的驱动IC下手。

为了获得更多的晶圆代工产能，驱动IC原厂再次涨价已经不太令人意外了，毕竟在当下的半导体供应链中，芯片涨价已经不是新闻。3月已经有两家主营产品含驱动IC的国产原厂宣布将在4月调整产品价格。

不过，在本次驱动芯片涨价中暴露的晶圆厂产能分布漏洞值得注意：当紧缺一种芯片的时候，晶圆厂可以通过涨价来调配产能优先级，缓解芯片供应困境；但在产能满载，又恰逢多种芯片供应困境一起爆发的时候，“价高者得”“拆东墙补西墙”的产能分配方式容易让半导体产业陷入“循环缺芯”的局面。

驱动IC的新一轮15%-20%的调涨幅度不小，下游液晶面板恐怕也要面对显示驱动IC原厂的成本转嫁压力，或将再次延长液晶面板涨价周期。

受益于市场驱动，LCD面板涨价已经持续10个月，且根据调研机构WitsView蕞新面板报价，各应用面板价格进入4月仍在上涨，与3月下旬相比，各尺寸电视面板上涨约2~4美元，涨幅多在1.5%上下，主流的32吋电视面板涨幅则有2.7%；桌上型显示器面板上涨1~1.5美元，涨幅在1~2.6%之间；各尺寸笔电面板均上涨1美元，涨幅在2~2.7%之间。

整体来看，第二季面板价格持续走扬，单季价格仍有高达10～20％的涨幅。

早前，显示产业人士对液晶面板涨价周期结束时间的判断是至少会持续至今年上半年。而现在基于产业对驱动IC涨价将持续至2022年的判断，或将液晶面板涨价周期延长至2021年底甚至2022年上半年。

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